Los servicios del sindicalismo para los chóferes madrileños a fines de los años veinte

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En distintos artículos publicados en El Obrero estamos perfilando una aproximación a la historia del sindicalismo de signo socialista de cocheros, chóferes, y del transporte en general. Pues bien, la Sección de Tracción Mecánica de la UGT del Transporte Urbano reformó su reglamento de la base múltiple en relación con las características de la profesión para poder hacer frente a los nuevos derechos que concedía a los asociados la cuota que pagaban de seis pesetas mensuales.

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Carlos Hernández y la jornada de ocho horas en el transporte en los años veinte

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En el segundo número (febrero de 1926) de la revista Transporte, el órgano de la recién creada Unión General de Obreros del Transporte Urbano, por fusión de “La Velocidad” y la “Unión General de Conductores de Carruajes”, dentro de la UGT, se incluyó un artículo de Carlos Hernández sobre la cuestión de la jornada de las ocho horas en este sector laboral, que estaba adquiriendo una enorme importancia dado el crecimiento del automóvil en España, y de la automoción vinculada al empuje de las obras públicas. Nos interesa detenernos en esta aportación porque Hernández, chófer de profesión, fue un destacado sindicalista del Transporte, además de llegar a ser diputado socialista por Madrid en 1933.

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La Conferencia de Obreros del Transporte Urbano de la UGT en 1928

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En un anterior artículo estudiamos la historia sindical de cocheros y chóferes en Madrid desde fines del siglo XIX hasta los años veinte del siguiente siglo. En este nuevo trabajo nos acercamos a la situación sindical de los trabajadores del transporte urbano en la UGT hacia 1928 cuando se celebró la Conferencia de Obreros del Transporte Urbano en febrero de ese año. Allí nació la Federación de Obreros del Transporte Urbano. Interesa, además el programa presentado por sus implicaciones en relación con el uso del automóvil.

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